Ремонт сцепления

Регулировка, ремонт и замена сцепления

Неисправности в сцеплении — механизме, выполняющем передачу крутящего момента от маховика коленвала к трансмиссии, чаще возникают у водителей, любящих "агрессивную" манеру управления автомобилем.
И чем более «спортивно» и «эффектно» ездит водитель, тем быстрее изнашивается механизм сцепления и возникает необходимость проведения ремонтно-восстановительных работ.
Если же водитель плавно включает и отпускает сцепление, не дергая машину, ему гарантирован долгий срок службы этого узла трансмиссии.

Основные проблемы, которые могут возникнуть в сцеплении

• Изношены фрикционные прокладки

  Такой износ часто возникает в результате большого хода педали, в этом случае сцепление выключается не полностью и ведомый диск не прекращает контакта с маховиком, слегка его касаясь, в результате рабочие поверхности повреждаются.

• Малый ход педали приводит к пробуксовке

  Ведомый диск включается не полностью. В результате, во время движения происходит потеря крутящего момента и снижение мощности автомобиля.
• Появление рывков и ударов в трансмиссии при попытке плавно тронуться с места являются следствием того, что резко включается ведомый диск сцепления.
• Возникновение шума при включении/выключении дисков сцепления.
• При отпускании педаль не возвращается в верхнее положение (западает).
• Обнаружена утечка жидкости из гидропривода сцепления.

Что подразумевается под ремонтом сцепления?

Это замена изношенных деталей ведомого механизма, например ведомого диска, но как показывает практика, помимо диска скорее всего окажется изношенной также корзина сцепления.
Это часто происходит в результате того, что не была своевременно проведена необходимая регулировка сцепления или же — в случае производственного брака. При этом раскладе лучшим решением будет замена сцепления.

Небольшой, но важный акцент на регулировке сцепления